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这架飞机为印度量身定做,却受中国空降兵青睐

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 楼主| 发表于 2020-2-17 10:02:45 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

' @+ A, W) i/ l# P- b; Y, @苏联时期的飞机都是为国内市场设计的,为了满足航空货运的需求,苏联安东诺夫设计局在安-24客机的基础上建造了安-26货运机。这辆货运机非常优秀:可靠性强且不需要特殊维护。安-26货运机载重5500千克,起飞滑跑距离短,装备两台功率更大的АИ-24ВТ发动机,2550马力。安-26第一架原型机于1968年首次试飞,1969服役到1981年基本型共生产700多架,加上改进型号以及民航使用,直至1985年结束后,大约生产有1410架安-26。7 l- |7 p  \8 b' e; M$ _, c$ O' h
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建造安-32运输机的起因是印度的政治局势:20世纪70年代初,在印巴冲突和中印关系恶化背景下,印度的飞机无法应对高山飞行问题。起初,印度空军试图采用美国洛克希德C-130“大力神”运输机,但由于该运输机的设计特点,困难重重:在稀薄的空气状况下“大力神”运输机无法保持平衡,着陆异常困难。而安-12运输机体积相对小型机场来说太大了,不能在山区着陆。印方决定与苏联安东诺夫设计局合作生产新型运输机,但现有的安-26运输机的АИ-24ВТ发动机不足以在高原山区机场上运行,新飞机必须能够在与中巴接壤的最难到达的高山地区飞行,牵引力强,机动性高,最大升限要达到6000米。一开始,苏联设计安-32运输机就是用于出口,这是苏联空军中唯一一架用于出口的飞机。该运输机装备安-12的AI-20M装置,其功率为4250马力;机翼的外翼弦长加大,动机驱动的4叶螺旋桨直径比安-26的长0.8米。设计师将RU19A-300辅助发动机换成了一台规模更小的TG-16涡轮发电机,能够在高达4500米的机场启动。. W+ v# G; y! b4 ~8 Q
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安-32于1976年首次起飞,属于中短型运输机,承担运输人员,空降兵,货物和伤员的任务。安-32后机身重新设计,同时减少窗口,与安-26相比,最大载荷为6.7吨,巡航速度增加了100公里,实际升限从7300米增加到8100米,机组人员减少到3人。目前,在世界各地共部署超过350架安-32运输机:斯里兰卡、哥伦比亚、墨西哥、阿富汗、伊拉克、埃塞俄比亚、独联体国家。从1984年起,印度共进口了118架安-32运输机,目前在役的约有100架,其中半数已超过使用寿命。在2007年,乌克兰安东诺夫航空科技联合体开始为印度改装和升级安-32运输机,最大使用寿命可以从15年延长至25年。3 f! k  @. q, p9 a8 b. o9 e+ J
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1 s, [( ?7 [6 ^5 d安-32的一大特点是可以客串轰炸机。上图为印度空军改进型AN-32运输机在空投炸弹。伊拉克在2009年12月9从乌克兰购买了6架安-32B军用运输机,也全部客串成为安东诺夫战略轰炸机。这些安-32B的机身两侧安装了4个挂架,用于挂载4枚中国制造的250公斤炸弹。在货舱地板上安装了炸弹传送带,可容纳4枚250公斤炸弹。这样一架安-32B可以携带8枚250公斤炸弹,载弹量2吨。座舱设有NKPB7瞄准具,可用于空投或轰炸。伊拉克军队在投弹测试中发现内部炸弹传送带的轰炸精度不高,于是统一改为使用外挂架投弹,这批安东诺夫轰炸机在摩苏尔战场上发挥了巨大作用。
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安-32运输机很成功,但事故也不少,最严重的是1996年1月8日,一架安-32客机失控坠毁于刚果民主共和国首都金沙萨的一处大型市集中,虽然机上人员生还,但却造成地上237人死亡。2018年3月,俄罗斯一架安-26运输机在叙利亚赫明梅空军基地降落时失事,机组人员全部遇难。2019年6月初,印度空军一架安-32运输机坠毁在喜马拉雅山脉南部,造成13人遇难。2015年安-32运输机进行深度现代化,称为安-132,但这个项目依然悬而未决。) ^" h, ]. ?) I0 b! A% e

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越南空军目前共装备有12架安-26运输机,执行运输、航测等任务。, ?9 S' J6 b( o9 G& u1 o& G
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安-32是苏联针对高原起降性能特别强化的中型战术运输机,发动机功率过大,导致改机的运行很不经济。我国就对安-32没有兴趣,中国空军比较喜欢安-26,中国曾在70年代从苏联进口安-26,1973年中国首先签订了从苏联进口10架安-26运输机的合同,单价为238万元人民币。1974年又签订了进口6架安-26飞机的补充合同,1975年8月又进口2批15架安-26。1975年末,中国发现当年的对苏记账贸易,有1000万卢布的顺差(中苏执行社会主义大家庭记账贸易体系,六七十年度采用卢布记账,80和90年度采用瑞士法郎作为记账货币,通过进口和出口的抵扣来结算,这里的卢布和瑞士法郎仅仅是记账符号,跟货币本身没关系),外贸部征求部队对此顺差的使用意见。空军提出战术运输机是最紧缺的,而且没有替代,急需进口。建议用此款项购买安-26运输机补充空军运输力量,经过外贸部与苏方谈判,双方签署了10架安-26运输机的采购合同,单价100万卢布。1976年,中国再次从苏联购买10架安-26运输机。
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到80年代,中国又陆续进口了12架安-26。这几批63架安-26解决了中国空军没有中型战术运输机的空白,与运-7型客机相比,安-26增设了尾货仓跳板门,很适合空降兵进行伞降,因此在服役期间承担了空降兵投送的重任,同时也兼顾轰炸训练、货运、人工影响天气等任务。空军多批女飞行员都曾驾驶过安-26飞机,她们则中涌现出了首位女航天员刘洋、空军首位女师长程晓健、功勋女飞行员刘晓连等杰出代表。1995年以后,中国空军的所有安-26都全部进厂大修延寿,换装了国产涡桨5E和先进导航系统,货舱装卸系统参照安26B进行了改进。在90年代,中国还在运-7飞机基础上改装出运-7H-500型运输机,在2018年中国推出新舟600F运输机,飞行性能与安-32和伊尔-112V相仿,装载能力达到6100公斤。( v: N' V1 \3 v
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在2000年以后,我军的安-26机队的飞行性能反而比俄罗斯空军自用的安-26要好得多。这也符合那条真理:就像改进的最好的米格-21是歼-7G,改进的最好的T-55坦克是59G一样,改进的最好的苏联武器,都在中国!
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