收藏卡，背景介绍很详尽，相对这方面，爱好大师有很大的差距。
这架飞机是狗仔2009年刷的第一架施瑙费尔座机， 2017年刷的是另一架纯黑涂装不带雷达的E型( AA38507)。
HM刷过一架不同与这两架的涂装，手里没有不做比较。比较期待狗仔再刷一架施瑙费尔的最终座机Bf 110G-4 (G9+BA)
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1945年6月，石勒苏益格，皇家澳大利亚空军462中队一架哈利法克斯的机组成员在施瑙费尔的Bf 110G-4 (G9+BA)前拍照。
垂尾方向舵上画满了密密麻麻的战绩，击落的型号及日期。目前这架飞机的两片垂尾方向舵被分别收藏在澳大利亚战争纪念馆和伦敦的帝国战争纪念馆。
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帝国战争纪念馆中收藏的施瑙费尔座机（G9+BA）的左方向舵
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言归正传，狗仔的Bf-110开模不错，刻线和缝隙控制算是狗仔中上水准，机翼上的小窗口使用了透明件（不像某爱好大师直接无视），机头雷达使用了金属蚀刻片。
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狗仔这架Bf110G-4识别号为G9+EZ，是施瑙费尔1944年2月隶属于NJG1第12中队时的座机，当月施瑙费尔驾驶该机取得了他的第45~47个战绩(2月15日夜击落三架兰开斯特轰炸机)。
老货的品控不错，组合度很舒爽，漆面很棒。主体涂装为RLM76浅蓝色上喷大面积斑点状RLM75中灰。这种迷彩从1943年春一直使用到了二战末期。
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二战期间，德军双发夜间战斗机大规模使用的雷达主要是Telefunken的明石系列和FFO的海王星系列。
施瑙费尔的这架Bf110G-4装备了FuG 202 Lichtenstein B/C。
早期机载雷达由于技术原因，天线结构十分复杂，为了还原更多的细节，狗仔使用了金属蚀刻片来表现，但出于成本和工人水平的考虑，还是只做出了天线的主体结构，末端的32个双极天线没有表现。
考虑到天线的复杂程度和工厂大妈的水平，这种处理完全在可以接受的范围内。
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图中黄色部分的32个双极天线，狗仔出于成本及制作难度进行了忽略。
整机干净利落，除了起落架和空中、地面两套起落架盖板外，没有其他的配件。
起落架的插口处理的很棒，有一个橡胶圈，插入的时候阻尼恰到好处，不松不紧，一插到底非常的舒爽。
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方向舵上的战绩清晰的显示47个战绩。
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