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其实,SB>1“无畏”最大的特点就是采用了刚性结构的共轴反转旋翼和尾桨推进系统。这种系统可靠性相对V-280更高,在整个首飞过程中,SB>1都没有使用尾桨推进系统,也能够平稳飞行。尽管这可能出于安全方面的考虑,但从中能够发现其在可靠性方面的特点。' Q2 {. \7 Z1 x3 K9 |7 k
5 Z* y8 b {6 e0 R o作为SB>1“无畏”的技术验证机,S-97“入侵者”已经证明了这种特殊布局的可靠性,而刚性旋翼的特点又使得上下两套主旋翼之间的距离减小很多,让其结构更加紧凑。归根结底,SB>1还是接近于常规直升机的布局,直升机尾桨推进系统其实早在AH-56“夏延人”上就已经得到验证,因此这种布局更容易让军方接受。8 i- ~% M* d D* d
* T4 u" C8 L( `, W. V; i9 u而这些方面,SB>1“无畏”的表现则更加出色。除了速度稍慢一些,SB>1更类似美军现役的普通直升机,这样可以减少大笔的飞行员换装训练费用。另外由于旋翼系统的布局,该机的低速性能更加出色。1 Z; n* x0 C2 ]5 L& J3 B
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西科斯基推出的SB>1“无畏”改进型计划其实更对美国陆军的胃口,可以改装成高速武装直升机。这种改进已经在很多机型上都完美实现,技术方面几乎没有任何问题,相信这也是SB>1打动军方的重要因素。目前,美国陆军“未来垂直起降(FVL)”项目两种竞标机型已经全部亮相,鹿死谁手还需要时间来得出结论。